É o excessivo cancelamento e/ou reserva de um segmento que contenha o mesmo nome, voo, data e rota dentro de um PNR (Reserva) ou em distintos PNRs sem tomar em conta as alterações de classes realizadas na emissão do PNR.
Recomendações de como evitá-las:

• Somente realize alterações em uma reserva quando o passageiro solicitar, sem exceder o máximo de reativações /cancelamentos permitidos por cada companhia aérea.

• O simples fato de vender novamente um segmento já vendido anteriormente não aumentará prazo da reserva. Assegurar-se de verificar a disponibilidade de classes antes de efetuar uma cotação e finalizar uma reserva. Evite fechar a reserva se não tiver certeza de que o valor está correto.

É a repetição de um segmento que contenha o mesmo nome, data e rota realizado pela mesma agência dentro de um PNR (Reserva) ou em distintos PNRs sem tomar em conta das alterações de classes realizadas no número do voo.
Recomendações de como evitá-las:

• Antes de criar uma nova reserva consulte em seu sistema ou com o cliente para evitar uma duplicidade com as características mencionadas anteriormente.

São reservas registradas com nomes incorretos ou com alta probabilidade de não ser passageiros reais.
Recomendações de como evitá-las:
Não se deve fazer uma reserva:

• Se o passageiro não manifestou interesse de viajar;
• Somente para cotações;
• É recomendado colocar um campo de nome para cada passageiro ao invés de agrupar os passageiros com o mesmo sobrenome;
• Não bloquear ou separar espaços baseados em uma demanda esperada ou indecisão por parte do cliente

São segmentos cancelados ou recusados pela companhia, os quais refletem no PNR (Reserva) como UC, UN, US, NO, HX, entre outros; e que a agência deve cancelar em seu sistema antes da partida do voo.
Recomendações de como evitá-las:

• Revise diariamente suas filas e efetue as ações sobre as mensagens geradas de segmentos negados ou cancelados por parte cias. aéreas em seu sistema de reservas;
• Cancelar das reservas os segmentos cancelados e recusados pelas cias aéreas.

São reservas que não são emitidas e que se mantém ativas até a data do voo. Toda reserva deve ser cancelada dentro do prazo estipulado por cada Cia Aérea em sua política de ADM.
Recomendações de como evitá-las:

• Elabore um calendário com o prazo limite de todos os seus clientes (Elaborar um calendário interativo) para lembrar de tomar ações sobre as reservas, no mais tardar um dia antes da saída do primeiro voo;
• Evitar colocar números de bilhetes somente como um comentário ou OSI já que essa não é a maneira correta de emissão.

O chargeback nada mais é do que o estorno de valores pagos.
Entenda quais os motivos, como funciona o processo e as formas de solucioná-lo.
O que você sabe sobre chargeback?
Você já ouviu o termo chargeback, não é mesmo? Provavelmente, você trata com certa frequência esse processo. Se apenas ouviu falar, a pessoa de quem você ouviu esse termo não estava muito contente, na hora de contar que aconteceu.
Mas, o chargeback não precisa ser um bicho de sete cabeças. Muitas vezes, os desconfortos relacionados ao chargeback acontecem porque nem todo mundo conhece todas as suas etapas.
Por isso, preparamos um material exclusivo para explicar o que é – e como funciona – o famoso chargeback.

Como funciona o processo de validação de compra?
Antes de entender como funciona o processo de chargeback, é interessante repassar as etapas do processo de validação de compra. Primeiro, o cliente vai até a agência fazer a compra. Em seguida, a agência faz a cobrança.
Nesse momento, o pedido de aprovação dessa compra chega no banco onde o cliente tem a conta que escolheu para comprar a viagem.
Após análise da compra, o banco informa se o pagamento foi ou não foi autorizado. Após receber essa resposta, o cliente informa a agência.
Quando acontece o chargeback?
O chargeback nada mais é do que o estorno de valores pagos.
Ele acontece caso o cliente desconheça a transação ou caso a transação seja rejeitada pelo banco.
Ao notar um desses motivos, o cliente solicita a documentação da venda à companhia aérea.
A companhia, por sua vez, solicita essa documentação, que encaminha essa solicitação para a agência responsável. Assim que a agência envia essa documentação, o mesmo caminho é percorrido de volta:a CVC Corp encaminha essa solicitação para a companhia aérea e ela, por sua vez, encaminha a documentação para o banco. Quando o banco recebe a documentação da compra, ocorre uma análise para acatar a documentação (o que mantem a cobrança no cartão do cliente).
Com o aceite do banco, o processo de chargeback está encerrado.
Esse é um processo que passa por muitas etapas. Cada etapa tem um responsável diferente e, nem sempre, é possível agilizar o processo.
Entendendo todas as etapas do chargeback, fica mais fácil de entender quanto tempo falta para ele ser finalizado, não é mesmo?
Motivos comuns de ocorrência de chargeback.
O processo de chargeback possui etapas específicas, que precisam ser seguidas para que seja possível finalizá-lo. Mas, quais os motivos de ele acontecer?

Principais motivos de chargeback:
– Não reconhecimento da despesa por parte do cliente;
– Contestação, por parte do banco emissor, da veracidade da venda;
– O crédito não ser processado (inteiro ou parcialmente).

Principais motivos de rejeição:
– Quando o código de autorização é inválido;
– Não autorizado;
– Número de cartão inválido.
Ao ter a compra contestada/rejeitada, é enviada uma notificação.
Para regularizar o caso, é necessário enviar a documentação da venda (autorização de débito, cópia do documento de identificação com assinatura e cópia da parte da frente do cartão).
Essa documentação é analisada pelo banco e cabe a ele aceitá-la ou não.

Confira o nosso FAQ e não tenha mais dúvidas sobre chargeback!
– Recebi uma notificação. O que aconteceu? A sua compra foi contestada ou rejeitada pelo cliente ou banco;
– Como eu regularizo o caso?
Para regularizar o caso, é necessário enviar a documentação da venda (autorização de débito, cópia do documento de identificação com assinatura e cópia da parte da frente do cartão).

Essa documentação é analisada pelo banco e cabe a ele aceitá-la ou não.
– Tenho faturas que comprovam a cobrança. Posso enviá-las? As faturas podem ser inseridas no processo, mas não substituem a documentação da venda. Caso apenas as faturas sejam enviadas, o processo fica passível de débito.
– Eu não tenho essa documentação. Precisarei pedir ao cliente e isso tomará tempo. Vocês conseguem estender o prazo?
Infelizmente, não é possível. A responsável por determinar o prazo do envio das documentações é a companhia aérea. Caso esse prazo não seja cumprido, a companhia aérea debitará a transação da CVC Corp que, por sua vez, repassará o débito para a agência.
– Qual é o prazo médio estipulado pelas companhias aéreas?
Trata-se de um prazo variável, mas a média é de até 48 horas. – O cartão do cliente foi cancelado. Posso enviar o novo? Não, pois a companhia aérea precisa dos dados pertinentes à compra, então o cartão novo não é válido. Quando a documentação é recebida, a cobrança é reestabelecida no novo cartão. – Como é feita a cobrança do bilhete por parte da companhia aérea? A companhia efetua a cobrança somente da taxa de embarque e tarifa. A taxa de embarque é cobrada, à vista, na primeira parcela. A tarifa, por sua vez, pode ser parcelada no cartão.
– Por que o valor da notificação é diferente do valor total do bilhete? O cliente pode reconhecer apenas parte do valor cobrado e questionar o restante. Por exemplo: o cliente acredita que o correto era receber uma cobrança de R$ 1.000,00 mas, em sua fatura, nota que a cobrança soma o valor de R$ 1.500,00.
Ele aciona o banco informando que não reconhece os R$ 500,00 a mais em sua fatura e a notificação recebida apresentará apenas esse valor.
– O bilhete em questão havia sido cancelado e eu já tinha solicitado o reembolso.
Qual o procedimento?
Para esse caso, a solicitação de reembolso deve ser informada e enviada juntamente com a documentação de venda.